… so hat’s der Hubert treffend beschrieben. Meins ist nun auch schon seit ner Weile fertig und wunderbar eingefahren. Zugegeben, Singlespeed ist es nicht ganz und Technik steckt auch drin aber der Grundgedanke ist doch noch der Selbe. Und man kommt auch noch den fiesesten Hügel damit hoch. Ein schöneres Bild gibt’s, sobald ich die Kamera gefunden hab …
April 8, 2009 at 1:41
hallo!
sieht super aus! wieviel zähne hast du vorne drauf und wann schaltet die nabe (blau oder rot)? wie heißen denn die wunderschönen felgen (28″?)(?
gibts die auch in schwarz?
mfg
hubertus
April 8, 2009 at 9:44
cool, hab gar nicht damit gerechnet, dass hier überhaupt jemand landet …
rahmen und lenker sind inzwischen weiß gepulvert. übersetzung is 19 auf 45 also 2,36 im ersten gang (der is auch wirklich nur zum anfahren oder an richtig fiesen bergen) und im zweiten das ganze mal 136% also 3,22 im zweiten (normalen) gang. is die rote version und sie schaltet genau richtig obwohl es glaub ich die für klappräder is und nicht für 28″. die felgen sind rigida dp18 – atzenschwer aber superstabil ^^
April 27, 2009 at 9:16
wow! danke für die info. ich hab einen schönen alten puch bahnradrahmen schwarz gepulvert mit einer sugino kurbel vorne 34z. und hinten entweder ne rote oder blaue automatic. da muß ich mich jetzt entscheiden. mein ritzel hinten ist 18z. d.h.ich komme im ersten gang auf 4,04m und im zweiten dann auf 5,47. bin unsicher wg. rot oder blau (muß ich ja jetzt einspeichen lassen).
die felgen haben schon eine bremsflanke oder?
April 28, 2009 at 7:00
Also die Übersetzung würde ich an deiner Stelle nochmal überdenken. 4,04 m bzw. 34 auf 18 Zähne entspricht einer Übersetzung von 1,88 für den ersten Gang und 2,55 für den zweiten Gang, was schon einigermaßen gering ist. Ich meine ich weiß nicht, wie und wo du normalerweise fährst aber das würde ungefähr einer Trittfrequenz von um die 90 Umdrehungen/Min. für 30km/h entsprechen.
Hier gibts ne ganz gute Zusammenfassung, wie sich die beiden Naben vom Schaltpunkt her unterscheiden:
http://hubstripping.wordpress.com/fs-torpedo-automatic/
Wenn du öfter den kleinen Gang brauchst, also für fiese Berge und so, nimm die rote Version (da sie bei 28″ später schaltet und du somit länger im ersten Gang fahren kannst) und wenn du eher auf graden Strecken unterwegs bist, nimm die blaue (aber dann auf jeden Fall ein kleineres Ritzel hinten sonst demmelst du dich tot ^^).
Ne Bremsflanke haben die schon aber wozu willst du die haben. Das coole an der Nabe ist ja gerade, dass du keine Bremsen und Kabel brauchst, da sie ja schon Rücktritt hat.